English Vrachtwagens zijn uitgerust met trommelremmen die wrijving en rotatie gebruiken om het voertuig te vertragen en te stoppen. Deze remmen zijn gevoelig voor warmtecontrole, wat het barsten van het remoppervlak van de remtrommel is. Tochtcontrole kan op een aantal manieren plaatsvinden.
Deze studie heeft tot doel een voorspellingsmodel voor de remtrommeltemperatuur op te stellen door toepassing van de wet op het behoud van energie. Het heeft een volledige theoretische basis en stelt gebruikers in staat om de belangrijkste parameters aan te passen, zoals de initiële temperatuur van de remtrommel, de lengte en het percentage van de downgrade, en het gewicht en de snelheid van de vrachtwagen.
Remschoenen
De remschoenen dragen het wrijvingsmateriaal in trommelremsystemen. Ze zijn bevestigd aan een gebogen stuk metaal dat bekend staat als de remtrommel. Wanneer een bestuurder remt, dwingt de hydraulische druk van de wielcilinder de remschoenen tegen de trommel, waardoor het voertuig afremt. Terugstelveren brengen de schoenen terug naar hun rustpositie wanneer de remmen worden losgelaten.
Remtrommels zijn gemaakt van gietijzer of aluminium en hebben aan de binnenkant een machinaal bewerkt wrijvingsoppervlak. De remkracht van de trommel hangt af van hoe goed de wrijvingsmaterialen passen bij het oppervlak.
Een slecht op elkaar afgestemd paar kan remvervaging veroorzaken, wat de effectiviteit van de trommel- en schijfremmen vermindert. Wanneer remtrommels tekenen van slijtage vertonen, moeten ze opnieuw worden gecoat of vervangen. Controleer de trommel op scheuren door hittespanning, groeven en ernstige hete plekken. Meet ook de binnendiameter van de trommel om er zeker van te zijn dat deze binnen de specificaties valt voordat u deze opnieuw gebruikt.
Remblokken
Remblokken zijn gemaakt van duurzaam materiaal dat de kracht absorbeert die nodig is om uw truck tot stilstand te brengen. Oorspronkelijk werden remblokken gemaakt van asbest, maar sindsdien zijn ze vervangen door niet-asbestmaterialen die net zo efficiënt zijn in het absorberen van de wrijving die nodig is om te remmen.
Wanneer u op het rempedaal trapt, zet de hoofdcilinder van uw truck elektrisch vermogen om in hydraulische druk, die vervolgens via slangen wordt geleverd aan de wielcilinders die de remschoenen tegen de remtrommels duwen. Sommige trommelremsystemen compenseren zelfs de belasting door de wielcilinderdruk aan te passen, een functie die niet voorkomt bij schijfremmen.
Het type remblok dat u kiest, hangt af van de grootte van uw vrachtwagen, hoeveel gewicht u vaak vervoert en het terrein waaraan deze zal worden blootgesteld. Organische remblokken zijn een goede keuze voor de meeste bestuurders, omdat ze minder stof genereren dan semi-metalen of metalen alternatieven.
Remleidingen
Remleidingen leveren de druk die ervoor zorgt dat remklauwen klemmen en trommelschoenen aangrijpen. Ze zijn gemaakt van flexibele stalen buizen. Roestvrijstalen remleidingen zijn bestand tegen corrosie en zwellen niet op zoals rubber dat kan, waardoor de remvloeistofdruk afneemt en het algehele remvermogen afneemt.
Fabrikanten hebben de afgelopen decennia ontdekt dat het coaten van stalen leidingen met polyvinylfluoride hun weerstand tegen roest en corrosie aanzienlijk verhoogt. PVF-gecoate metalen remleidingen gaan maar liefst 30 keer langer mee dan een standaard ongecoate stalen remleiding.
Performance-remleidingen zijn gemaakt van verschillende materialen, waaronder gevlochten koolstofvezel, kevlar of teflon. Ze kunnen duur zijn om te installeren, maar ze verbeteren het pedaalgevoel en de prestaties zonder concessies te doen aan de rijveiligheid. Gevlochten lijnen zijn ook een goede keuze, omdat ze niet kunnen opzwellen en de remprestaties kunnen verminderen zoals rubberen lijnen. Ze moeten echter regelmatig worden geïnspecteerd op kerven en scheuren. Wanneer u nieuwe remleidingen installeert, gebruikt u een buizensnijder om een nauwkeurige snede te krijgen die schoon is met minimale rafeling.
Remtrommels
Remtrommels voor vrachtwagens zijn meestal gemaakt van een speciale vorm van gietijzer. Dit komt omdat ze sterk genoeg moeten zijn om bestand te zijn tegen de intense wrijving en hitte die wordt gegenereerd wanneer een vrachtwagen stopt. Ze moeten deze warmte ook kunnen afvoeren in plaats van op één plek te verzamelen.
Remtrommels zijn vaak bekleed met een stalen of aluminium voering, wat hun duurzaamheid verbetert en ervoor zorgt dat ze bij lagere temperaturen kunnen werken dan ijzer. Ongeacht het materiaal dat is gebruikt om de trommel te bekleden, het is belangrijk om het oppervlak te inspecteren op tekenen van slijtage of schade.
Soms wordt een remtrommel kromgetrokken of ruw, waardoor het vermogen om warmte af te voeren of wrijving met de remschoenen te creëren, wordt verminderd. Dit kan leiden tot remweerstand, waardoor de bestuurder het pedaal harder moet intrappen voor voldoende remkracht. Brake fade kan er ook voor zorgen dat een trommel oververhit raakt, waardoor de hoeveelheid energie die wordt omgezet in kinetische energie afneemt.
