English
Remvoering is het wrijvingsmateriaal in remblokken dat een voertuig of machine vertraagt. Vroeger was het voornamelijk gemaakt van chrysotiel asbest, maar sinds dat in verband werd gebracht met pleuraal en peritoneaal mesothelioom, gebruiken de meeste fabrikanten meer hoogwaardige materialen.
Remvoering van slechte kwaliteit kan leiden tot ongelijkmatige slijtage van de remrotor en andere onderdelen. Dit kan schokkende trillingen veroorzaken wanneer u remt of een merkbare pulsatie in het pedaal.
Remblokken
Remblokken absorberen wrijving en verminderen de stress van het vertragen of stoppen van uw auto. Ze beschermen ook de remschijven tegen schade door hitte.
In het verleden werden remblokken vaak gemaakt van asbest - een goed materiaal voor het absorberen en afvoeren van warmte. Asbest kan echter gevaarlijk stof afgeven wanneer het verslijt. Daarom worden moderne niet-asbest organische of semi-metalen remblokken gebruikt op de meeste personenauto's.
Het soort remmen dat u gebruikt tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer en het gewicht van uw voertuig zijn van invloed op hoe snel uw remblokken verslijten. Als u over slechte wegen rijdt of regelmatig stopt bij verkeerslichten, slijten ze sneller dan als u op een heldere dag over de snelweg rijdt.
De remblokken van uw auto hebben meestal een ingebouwd mechanisme om u te waarschuwen wanneer ze te dun worden. Een veelgebruikte techniek omvat een kleine centrale groef waarvan de uiteindelijke verdwijning aangeeft wanneer het kussen het einde van zijn levensduur heeft bereikt. Een zacht metalen slijtlipje dat een elektrisch circuit sluit wanneer het wordt blootgelegd door versleten kussenmateriaal, kan ook in het kussen worden verwerkt, waardoor uw dashboardwaarschuwingslampje gaat branden.
Remschijven
Als je ooit een glimmende metalen schijf in de wielnaaf van je auto hebt gezien, dan heb je de remrotor gezien. Dit zijn gegoten massieve "blanks" gemaakt van verschillende metaallegeringen, meestal gietijzer of staal. Afhankelijk van het voertuig en de rijstijl kunnen ze worden afgewerkt met verschillende coatings om ze te beschermen tegen corrosie of om ze optisch aantrekkelijker te maken.
Het werkoppervlak van de rotor is typisch gegroefd of gegroefd en de remklauw wordt er met veerdruk tegenaan geklemd wanneer het rempedaal wordt ingedrukt. Deze bewerkingskenmerken voorkomen dat de remwarmte het oppervlak te snel opwarmt, waardoor de kans op kromtrekken wordt geminimaliseerd.
Voordat u een nieuwe set remblokken installeert, moeten de rotors en trommels opnieuw worden gecoat om een glad en gelijkmatig oppervlak te creëren voor wrijving tegen de remblokken. Een resurfacing-service is meestal goedkoop en verlengt de levensduur van deze belangrijke componenten aanzienlijk. Het resurfacing-proces elimineert ook het irritante piepen dat sommige remmen produceren als ze dun zijn, en waarschuwt de bestuurder dat het tijd is voor nieuwe remvoeringen.
Remvloeistof
De remvoering absorbeert het grootste deel van de warmte, het gewicht en de energie van het voertuig tijdens het remmen. Zodra de voering zijn minimale dikte heeft bereikt, moet deze worden vervangen of opnieuw worden opgedoken. Het resurfacing-proces verwijdert al het wrijvingsmateriaal van de remschijf en laat een glad metalen oppervlak achter dat vervolgens opnieuw kan worden opgedoken met nieuwe voering.
Remvloeistof is een heldere vloeistof die helpt om goede remprestaties te behouden. Het bevat corrosieremmers die de metalen delen van uw remklauwen, wielcilinders en hoofdremcilinders beschermen. Remvloeistof is ook hygroscopisch, wat betekent dat het water uit de lucht aantrekt en absorbeert. Het is belangrijk oude remvloeistof volledig te vervangen door verse remvloeistof om te voorkomen dat vervuiling en vocht het remsysteem aantasten.
Om uw eigen remvloeistof te verversen, heeft u wat gereedschap en een veilige werkplek nodig. Je hebt kriksteunen of een krik nodig om je auto veilig op te tillen, een paar plastic wegwerpbekers om de oude vloeistof in te bewaren en een Sharpie(r) om de bouten en onderdelen te labelen terwijl je ze uit elkaar haalt.
Remvoeringen
Remvoeringen zetten de kinetische energie van het voertuig om in warmte, dus ze moeten bestand zijn tegen hoge temperaturen zonder overmatige slijtage (wat leidt tot frequente vervanging van de remmen) of ontgassing (waardoor de remmen vervagen, waardoor de remkracht afneemt). De beste remvoeringmaterialen zijn ook bestand tegen schurende bedrijfsomstandigheden.
De remvoeringen van tegenwoordig zijn gemaakt van veilige, natuurlijke materialen zoals rubber, hars, kevlar en glas. Niet-asbest of organische remvoeringen bevatten heel weinig metaal en zijn stiller dan semi-metalen remvoeringen. Ze zijn een betere optie om de levensduur van de rotor te behouden.
Halfmetalen remvoeringen bevatten tot 65% metalen, meestal messing, koper, ijzer en staal, samen met vulstoffen en grafietsmeermiddel. Ze zijn duurzamer dan asbestvrije voeringen en gaan langer mee omdat hun metaalachtige samenstelling de warmte van de rotor helpt afvoeren. Ze zijn echter luidruchtiger en produceren meer stof.
