English
Trommelremmen zijn een soort remsysteem dat gebruik maakt van de wrijving die de remschoenblokken genereren wanneer ze tegen een roterende cilindervormige remtrommel wrijven. Deze remkracht of wrijving zet kinetische energie om in thermische energie en vertraagt het voertuig.
De remtrommel, wielcilinder (remcentrum), zuigers in de wielcilinder, schoenen, remblokken en terugstelveren vormen het trommelremsysteem. Ze vormen een complex onderdeel van een remsysteem en vergen meer onderhoud dan schijfremmen.
Remschoenen
Een remtrommel is het centrale onderdeel van een remsysteem dat op veel voertuigen te vinden is. Het bevat een paar lange, gebogen remschoenen die naar buiten tegen de binnenkant van de trommel worden geduwd om wrijving te genereren, die het voertuig vertraagt en stopt.
Remtrommels zijn gemaakt van gietijzer, aluminium of soms een combinatie van deze materialen. Hun binnenoppervlak is bedekt met een slijtvast materiaal zoals grafiet, metaalpoeder of gemalen cashewnootdoppen.
Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, duwt de hydraulische druk van de wielcilinder de remschoenen naar buiten tegen het binnenoppervlak van de trommel. De wrijving tussen de voeringen en de trommel genereert veel warmte.
Deze warmte wordt afgevoerd door de remtrommel en voorkomt dat de voeringen oververhit raken en vervagen. Het betekent echter ook dat het remproces langer duurt en meer inspanning vereist. Dit kan leiden tot een afname van het vertrouwen van de bestuurder en kan een veiligheidsrisico vormen voor de bestuurder.
Wiel Cilinders
Wielcilinders zijn een essentieel onderdeel van het hydraulische remsysteem. Ze bevinden zich op het bovenste niveau van elk wiel en hun taak is om remschoenen in contact te brengen met een draaiende trommel.
Dit genereert wrijving, die het voertuig vertraagt of stopt. Zodra u het rempedaal indrukt, brengt een hoofdcilinder de kracht over op een paar zuigers in elke wielcilinder.
De gedwongen remvloeistof duwt vervolgens elk van deze zuigers buiten de cilinder, waardoor elk van deze zuigers gedwongen wordt tegen de remtrommel te drukken, waardoor het wiel stopt.
Wielcilinders bevatten doorgaans twee zuigers, maar sommige trommelremconfiguraties gebruiken een cilinder met één zuiger aan de bovenkant van de trommel en een andere aan de onderkant die is verbonden met een remschoen. Ongeacht welk type wordt gebruikt, oudere wielcilinders kunnen onder druk splijten of barsten, en dit kan hun vermogen om te remmen ernstig beperken. Ook in de wielcilinders kan zich vocht ophopen, wat kan leiden tot lekkages en corrosie.
Retour veren
Trommelremmen gebruiken hydraulische druk om wrijving te genereren, die een voertuig vertraagt of stopt. Ze worden gebruikt in personenauto's en lichte vrachtwagens, maar ook in enkele grote vrachtwagens, vooral die met achterwielaandrijving.
Het trommelremsysteem bestaat uit een wielcilinder, remschoenen en veren. De onder druk staande hydraulische remvloeistof opent de zuigers rechts en links van de wielcilinder aan beide zijden en duwt tegen de schoenen om te remmen.
Remschoenen zijn halvemaanvormige metalen stukken met voeringen aan de buitenkant en een hoge wrijvingscoëfficiënt aan de binnenkant. De zuiger op de cilinder duwt de remschoenen om te remmen en de terugstelveer trekt de schoenen terug.
De remschoenen in een trommelremeenheid worden op hun plaats gehouden door kleine spiraalveren die zijn vastgezet met pennen die door de steunplaat steken en in een afdekstuk vergrendelen. Als deze ernstig zijn gecorrodeerd, kunnen de veren breken of uit elkaar vallen, waardoor de schoenen van hun plaats glijden en mogelijk schade aan de trommel of het remsysteem veroorzaken.
Remblokken
Remblokken zijn ontworpen om remschijven vast te grijpen, waardoor wrijving ontstaat die het voertuig vertraagt of stopt. Zodra het rempedaal is ingedrukt, stuurt een hoofdcilinder remvloeistof naar de remklauwen waar een of meer zuigers remblokken tegen een schijfrotor drukken om de klemkracht te produceren die nodig is om het voertuig te stoppen.
Er zijn verschillende soorten remblokken, variërend van niet-metalen tot volledig metalen verbindingen. Het beste remblok voor uw specifieke rembehoeften hangt af van het type voertuig en het soort rijstijl waarmee u rijdt. Sommige remblokken zijn agressiever en duurzamer dan andere en vereisen meer druk op het rempedaal om hetzelfde remkoppel te genereren.
