English Koppelingswrijvingsplaten zijn een cruciaal onderdeel van het koppelingssysteem. Ze zijn ontworpen om de nodige wrijving te bieden tussen het vliegwiel en de drukplaat om het koppel over te brengen op de ingaande as van de transmissie.
De wrijvingsvoering is gemaakt van verschillende materialen, waaronder rubber, papier en op hars gebaseerde vezels. Keramisch materiaal wordt over het algemeen gebruikt in racetoepassingen, omdat het bestand is tegen een hoog vermogen.
Materiaal
Het materiaal dat wordt gebruikt om een koppelingsfrictieplaat te maken is belangrijk omdat het wrijving veroorzaakt en duurzaam moet zijn. Dit materiaal moet ook chemisch inert zijn en een hoge warmtegeleiding hebben, zodat de wrijvingswarmte snel kan verdwijnen. De frictieplaat moet bestand zijn tegen een hoge drukbelasting en voldoende hardheid hebben.
De meest voorkomende wrijvingsmaterialen zijn koper en papier. Keramische facings worden in sommige toepassingen echter steeds populairder omdat ze betere prestaties bieden en goedkoper zijn dan koper. Deze bekledingen kunnen ook worden gemaakt om een groter aantal remcycli te weerstaan dan koper.
Een koppelingswrijvingsplaat is een stuk metaal dat tussen het motorvliegwiel en de stalen drukplaat in een voertuig is geklemd. Het is een cruciaal onderdeel van het krachtoverbrengingssysteem en het is ontworpen om een bepaalde hoeveelheid vermogen van de motor naar de transmissie over te brengen. Hiermee kan de bestuurder schakelen zonder schokken of afslaan van het voertuig.
Ontwerp
De wrijvingsplaat in een koppeling wordt onderworpen aan een constante of variabele druk die handmatig, elektrisch, pneumatisch of hydraulisch kan zijn. De kracht wordt axiaal vanuit de aandrijving uitgeoefend op de binnen- en buitenplaten die via een ring van wrijvingselementen (schijf) met elkaar zijn verbonden. Het wrijvingskoppel is afhankelijk van de oppervlaktedruk, het ontwerp van het wrijvingselement en de temperatuur van de schijf.
De smeertoestand van het wrijvingsmateriaal beïnvloedt de COF en de slijtagediepte van de voering.
Bij natte toepassingen is de voering doordrenkt met olie en scheurt tegen een stalen pasplaat. Dit zorgt voor een hoge mate van wrijving en vereist lage klemkrachten. Keramische voeringen zijn momenteel de keuze van de meeste OEM's omdat ze duurzaam zijn en zacht zijn voor matte oppervlakken.
toepassingen
Een koppeling is een apparaat dat het vermogen van de motor naar de transmissie en vervolgens naar de aandrijfwielen overbrengt. Om dit te doen, gebruikt het wrijving om een kracht te genereren die de rotatie van het vliegwiel en de drukplaat tegenwerkt. De drukplaat is met bouten aan het vliegwiel bevestigd en heeft aan beide zijden een frictievoering.
De wrijvingsplaat kan op kurk, op papier of op basis van hars en vezels zijn gebaseerd, afhankelijk van het type koppeling waarin het wordt gebruikt. Het type wrijvingsvoering en de keuze van het plaatoppervlakpatroon kunnen ook de prestaties beïnvloeden.
Het patroon van het plaatoppervlak kan voortijdige slijtage helpen voorkomen door een juiste hoeveelheid warmte af te voeren. Bovendien hebben keramische wrijvingsmaterialen een hogere wrijvingscoëfficiënt en kunnen ze een groter koppel aan dan traditionele organische wrijvingsplaten. Dit maakt ze een geweldige optie voor krachtige racetoepassingen en straatstripvoertuigen die snel moeten schakelen.
Onderhoud
Elke keer dat u het koppelingspedaal indrukt, is er een moment waarop de wrijvingsplaten tegen elkaar aan glijden, alsof u over twee stukken schuurpapier wrijft. Na verloop van tijd kan dit ze verslijten.
Koppelingswrijvingsplaten zijn ontworpen met slijtvaste materialen waardoor ze langer meegaan, waardoor soepel schakelen mogelijk is zonder de schokken die vaak voorkomen bij standaard schakelpeddels. Upgrades van de koppelingsplaat worden steeds populairder bij straatauto's, omdat ze dankzij hun hogere koppelcapaciteiten gedurende lange tijd op de weg kunnen worden gebruikt zonder af te slaan of te schokken.
