English
Remschoenen zijn halvemaanvormige stukken materiaal die in een remtrommel zitten en er tegenaan duwen om wrijving te creëren en uw voertuig te stoppen. Remschoenen zijn minder populair dan schijfremmen, maar worden nog steeds in sommige voertuigen gebruikt.
Net als remblokken zijn remschoenen gemaakt van organische en metalen materialen die aan elkaar zijn gehecht om weerstand te bieden aan de intense hitte en druk die ze ondergaan. Ze zijn zo ontworpen dat ze precies passen in een remtrommel en contactoppervlak van cilinderzuigers.
Wrijvingsmateriaal
Er zijn veel verschillende soorten frictiemateriaal op remblokken en remschoenen, en elk heeft zijn eigen unieke eigenschappen. De meeste van deze materialen worden gemengd en op elkaar afgestemd in complexe formules om een product te produceren dat voldoet aan de behoeften van een specifieke klant.
Niet-asbest organisch (NAO) en semi-metaalachtig zijn twee van de meest populaire wrijvingsmaterialen op de markt. NAO's zijn meestal duurzamer dan halfmetalen, maar ze slijten ook sneller.
Op keramiek gebaseerde wrijvingsmaterialen zijn een nieuwere familie van remmaterialen die op de markt worden gebracht om een stille, schone werking te bieden zonder het stof en het geluid van semi-metalen of NAO's te genereren. Ze zijn niet ontworpen voor zware belastingen en remkrachten, dus ze gaan niet zo lang mee als andere materialen, maar ze kunnen langer worden gebruikt en hoeven niet vaak te worden vervangen.
Standaard vervangingsvoeringen gebruiken een vrij beperkt aantal wrijvingsformules die zijn ontwikkeld om te passen bij de remprestaties, het gevoel en de geluidskwaliteit van de originele uitrustingsvoeringen waarop ze worden geleverd. Premium voeringen daarentegen zijn typisch ontworpen om een uitgebreider scala aan wrijvingsformules te leveren die erop gericht zijn OEM-remprestaties te evenaren of te overtreffen.
Ontwerp
Remschoenen spelen een zeer belangrijke rol in remsystemen. Ze zorgen voor het wrijvingsmateriaal dat naar buiten tegen de remtrommel duwt, waardoor het voertuig wordt vertraagd of gestopt.
Ze zijn gemaakt van slijtvast en duurzaam materiaal dat bestand is tegen constante druk en wrijving. Dit materiaal is duurzamer dan remblokken, die meestal niet zijn ontworpen om zoveel slijtage te doorstaan.
De remschoenvoering is aan één zijde met lijm of klinknagels aan de velg bevestigd. Gelijmde remschoenen komen vaker voor dan geklonken, omdat ze beter bijten.
Installatie
Remschoenen zijn gebogen stukken metaal met aan één zijde een wrijvingsmateriaal bevestigd. Ze dragen de remvoering in de remtrommelsystemen van voertuigen.
Elke remeenheid heeft twee remschoenen, een primaire en een secundaire remschoen. De leidende schoen is het dichtst bij de voorkant van het voertuig en de achterste schoen is verder naar achteren.
In sommige systemen is er een zelfinstellend mechanisme dat automatisch reageert op slijtage van de remschoenen door de rustpositie van de remschoenen aan te passen zodat ze dichter bij de remtrommel komen. De afsteller is als een bout met schroefdraad erop, zodat wanneer de afsteller voldoende schommelt, deze losschroeft en langer wordt om de opening tussen de schoenen en de remtrommel op te vullen.
Voordat u de remschoenen verwijdert, gebruikt u een punttang om de remschoenklemmetjes op elke remschoen los te maken, of op sommige soorten remmen kunt u hiervoor speciaal remgereedschap gebruiken. Trek vervolgens iets naar buiten en de schoenen komen los van de steunplaat.
Onderhoud
Remschoenen zijn een belangrijk onderdeel van het remsysteem in uw voertuig. Ze helpen u uw auto te stoppen door tegen het binnenoppervlak van de remtrommels te drukken om wrijving te creëren.
Ze voeren ook warmte af die tijdens het remmen wordt geproduceerd. Ze hebben echter regelmatig onderhoud nodig om hun optimale remprestaties te garanderen.
Een van de gemakkelijkste manieren om dit te doen, is door simpelweg de remschoenen in de remtrommels van uw voertuig te vervangen.
Om dit te doen, moet u de bevestigingsschroeven en wielboutclips op de trommels verwijderen.
Na het verwijderen van de trommels kunt u ze inspecteren op eventuele tekenen van slijtage. Oude trommels hebben vaak een versleten remvoering die van de trommel zal loslaten.
Als de voering is geklonken, moet u deze vervangen wanneer deze is versleten tot 1,5 mm boven de klinknagelkoppen. Vervang gelijmde voeringen wanneer ze tot 3 mm versleten zijn.
