English
Het remsysteem is een essentieel onderdeel van elke bedrijfswagen. Omdat het kinetische energie omzet in thermische energie, moet het remvoeringmateriaal sterk zijn en bestand zijn tegen hoge temperaturen.
Remvoeringen produceren de wrijving die nodig is om vrachtwagens en machines te stoppen door tegen remtrommels of rotoren te drukken. Voorheen werden ze gemaakt met asbest, maar vanwege de gezondheidsrisico's die het met zich meebrengt (zoals mesothelioom), gebruiken fabrikanten hardere remmaterialen.
Remvoering materialen
De remvoering is het wrijvingsmateriaal dat de kinetische energie van het voertuig omzet in thermische energie om het voertuig te vertragen. Het moet bestand zijn tegen hoge temperaturen zonder overmatige slijtage of ontgassing (wat de remefficiëntie vermindert).
Van oudsher werd asbest gebruikt in remvoeringen omdat het goedkoop is, gemakkelijk te vervormen en uitstekende sterkte-, duurzaamheids- en wrijvingseigenschappen heeft. Er is echter vastgesteld dat het langdurig inademen van asbestvezels een gevaarlijke longziekte kan veroorzaken die mesothelioom wordt genoemd.
De nieuwste remvoeringmaterialen zijn gemaakt van niet-asbest of organische verbindingen. Ze zijn veiliger in gebruik dan traditionele remvoeringen en vereisen minder kracht om voertuigen te stoppen. Ze zijn ook stiller dan remvoeringen op metaalbasis. Ze hebben echter niet dezelfde duurzaamheid als semi-metalen remvoeringen.
Roestvrij staal
Fabrikanten bewaken de ingrediënten die in hun remvoering worden gebruikt met dezelfde ijver waarmee Coca-Cola en KFC hun geheime recepten beschermen. Het kiezen van de juiste voering voor de vrachtwagen van uw klant vereist inzicht in wat de GAWR (gamma van asclassificaties) is, geluids-, prestatie- en levensduurverwachtingen en de specifieke rijgewoonten van de bestuurder van het voertuig.
Roestvrij staal heeft de voorkeur voor remtoepassingen voor vrachtwagens vanwege zijn superieure corrosieweerstand en sterkte. Dit materiaal is met name handig voor toepassingen zoals vuilniswagens en chemicaliëntankers die corrosieve materialen vervoeren. Het is ook ideaal voor remcomponenten, omdat het bestand is tegen hoge temperaturen zonder overmatige slijtage en ontgassing. Asbest was ooit een populair materiaal voor remvoeringen omdat het relatief goedkoop is, gemakkelijk te vervormen en uitstekende slijtage-, duurzaamheids- en wrijvingseigenschappen biedt. Asbest stelt degenen die de remvoering maken of installeren echter bloot aan gezondheidsrisico's. De huidige samenstelling van de remvoering vervangt asbest door vermiculiet en ander niet-vezelachtig materiaal.
CMP
Een voorkeur remvoering van een vrachtwagen bestaat uit vermiculiet, bij voorkeur geëxpandeerd vermiculiet, hars en kleine hoeveelheden niet-asbest vezelig materiaal en naaldvormige minerale deeltjes. Het mengsel wordt aan elkaar gebonden door een thermohardende hars zoals fenolformaldehyde, melamineformaldehyde, ureumformaldehyde, verknoopt alkyd en diallylftalaat.
Wanneer de voering versleten is, geeft een hoorbare waarschuwing (meestal een piep) aan dat het tijd is om deze te vervangen. Als dit niet wordt gecontroleerd, zal het piepen uiteindelijk leiden tot schade aan de trommel of rotor en een verminderd remvermogen. Deze schadegebeurtenissen kunnen kostbaar zijn en vereisen mogelijk opnieuw machinale bewerking of zelfs vervanging van de trommels of rotoren.
Polycarbonaat
De remvoeringmaterialen die in vrachtwagentoepassingen worden gebruikt, omvatten verschillende koolstof- en synthetische producten. Deze worden op een specifieke manier gecombineerd om het gewenste geluid, de prestaties en de levensduur van het product te bereiken. Elke fabrikant bewaakt de formules van hun voeringen met dezelfde ijver als Coca-Cola en KFC de recepten voor hun dranken bewaken.
Een schijf-, blok- of segmentremvoering die vezelvrij vermiculiet en een thermohardende hars met hittebestendige eigenschappen, bij voorkeur fenolformaldehyde, omvat, geeft een bevredigende asbestvrije remvoering. De gevormde remvoeringsamenstelling heeft aanvaardbare vormbaarheid, schuif- en buigsterkten en goede wrijvings- en slijtage-eigenschappen.
De gegoten remvoeringen worden in een mal gespoten en onderworpen aan hoge druk om te vormen. De resulterende voorvorm wordt vervolgens afgekoeld tot omgevingstemperatuur.
Vervangingsinterval remvoering
De mate van slijtage van de remblokken van een vrachtwagen hangt af van het aantal kilometers dat de bestuurder rijdt en waar hij rijdt. Fulltime commerciële chauffeurs die veel kilometers maken in bergachtige gebieden of warme klimaten, zullen hun remblokken sneller verslijten. Remblokken hebben een ingebouwde functie die, wanneer de dikte van de remblokvoering daalt tot 3 mm of minder, een piepgeluid veroorzaakt dat aangeeft dat het tijd is voor een nieuwe rembeurt. De eerste stap bij het vervangen van uw remblokken is ervoor te zorgen dat u het voertuig op een veilige manier kunt opkrikken, wat meestal twee kriksteunen of een vloerkrik betekent. Je hebt ook een set gereedschap nodig om de nieuwe remvoeringen te demonteren en te installeren. Deze omvatten een moersleutel en een paar plastic wegwerpbekers om de componenten vast te houden, te scheiden en te markeren wanneer u ze uit elkaar haalt.
