English
Een remtrommel vormt een wrijvingspaar met de remschoenvoering, waardoor de rotatie van het wiel en de as wordt vertraagd of gestopt. Ze verzamelen ook warmte en geven deze af tijdens het remmen.
Een indicatie van een probleem is als de trommel tekenen van blauwing vertoont, wat kan duiden op ernstige oververhitting van het oppervlak. Dit kan het gevolg zijn van hard remmen of niet goed functionerende terugstelveren.
Remschoenen
Remschoenen zijn een belangrijk onderdeel van trommelremmen en werken door naar buiten te duwen tegen het binnenoppervlak van de remtrommel. De resulterende wrijving zorgt ervoor dat het voertuig vertraagt en uiteindelijk stopt.
Ze zijn gemaakt van speciale materialen die bestand zijn tegen de hoge hitte en wrijving die ze produceren. Die materialen omvatten verschillende soorten vezels en synthetisch aramide. Praktijkervaring en chemische en materiaaltechnologie maken constante vooruitgang mogelijk in het ontwerp en de fabricage van remschoenen en -blokken om de functionaliteit te verbeteren en de onderhoudskosten te verlagen.
Elke trommelremeenheid bestaat uit een voorloopschoen en een achterloopschoen. De schoenen worden door hydraulische druk van de wielcilinder in contact geduwd met het binnenoppervlak van de remtrommel. De zuigers in de wielcilinder bewegen naar buiten wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, waardoor hydraulische vloeistof naar elke remschoen wordt gestuurd. Het dual twin-leidende schoentype heeft zuigers die in twee richtingen kunnen bewegen, waardoor de remschoenen als leidende schoenen kunnen functioneren, ongeacht in welke richting de auto rijdt. Dit is het type dat doorgaans wordt aangetroffen op trommelremmen voor in kleine tot middelgrote vrachtwagens.
Rem cilinder
De hoofdremcilinder is het hart van uw trommel- en schijfremsysteem. Wanneer u op het rempedaal trapt, wordt een stang in een uiteinde van deze afgesloten cilinder geduwd, die vloeistof bevat en zuigers die werken als plunjers om de remvloeistof door leidingen naar de wielen te pompen.
De cilinder heeft twee uitgangen om de remvloeistof door diagonaal tegenover elkaar liggende wielen naar hulpcilinders op remklauwen te duwen die wrijvingsblokken op de rotor drukken. Het voordeel van deze lay-out is dat de remmen zelfbekrachtigend zijn - waardoor hun remkracht wordt vergroot zonder de remdruk te verhogen.
Remtrommels moeten regelmatig worden geïnspecteerd op tekenen van overmatige slijtage, vooral in de buurt van de klinknagelgaten in de voering. Overmatige slijtage is een teken dat de trommel niet geschikt is voor uw voertuig en toepassing. Let ook op warmtecontrole, die verschijnt als fijne haarscheurtjes in het remoppervlak. Deze toestand kan het gevolg zijn van herhaaldelijk hard remmen of onbalans in het remsysteem waardoor de trommel voortdurend wordt verwarmd en gekoeld.
Remblokken
De remblokken of -schoenen (bij auto's met trommelremmen) vormen een cruciaal onderdeel van het systeem, waarbij kinetische energie wordt omgezet in thermische energie door wrijving tussen hen en de rotor uit te oefenen. Ze verslijten bij normaal gebruik en moeten worden vervangen wanneer het resterende wrijvingsmateriaal te dun wordt om de rotor goed te blijven vertragen. Zonder een nieuwe set remblokken kunnen de metalen remblokbevestigingen en rotor ook gaan slijten, wat zal leiden tot schade aan andere onderdelen van het remsysteem.
De meeste nieuwe automodellen worden geleverd met remblokken met een klein hulpstuk dat fungeert als slijtage-indicator - een sensor die een waarschuwingslampje op het dashboard activeert of een gierend geluid maakt wanneer het resterende remblokmateriaal te laag wordt. Sommige bestuurders merken misschien ook dat hun rempedaal begint te pulseren, wat een ander teken is dat de remblokken moeten worden vervangen. Remblokken kunnen van verschillende materialen worden gemaakt, waarbij organische (natuurrubber of synthetische verbindingen) en semi-metalen de meest voorkomende zijn voor personenauto's.
Rem Slangen
Remleidingen brengen de hydraulische druk over van de hoofdcilinder en het doseerventiel naar uw wielremklauwen, waarbij kracht wordt uitgeoefend die uw remschijven of -trommels met elkaar in contact brengt om uw voertuig te vertragen. Ze zijn essentieel om uw auto veilig te houden en zoals alle onderdelen zullen ze uiteindelijk verslijten, gaan rafelen of gaan lekken. Rubberen slangen kunnen ook opzwellen als gevolg van vochtopname, waardoor de leidingdruk afneemt en uw remefficiëntie na verloop van tijd wordt aangetast. Roestvrijstalen slangen zijn stijver en duurzamer en zijn bestand tegen zwelling, zodat het remvermogen van uw auto altijd optimaal is.
Remslangen kunnen heel moeilijk te detecteren zijn wanneer ze problemen hebben ontwikkeld, maar een van de meest voorkomende symptomen is een papperig of sponzig rempedaal. Elk soort lek dat de hydraulische druk in het remsysteem vermindert, is een gevaarlijke situatie en moet zo snel mogelijk worden aangepakt. U kunt ze het beste laten vervangen door een deskundige monteur, zoals die van RepairSmith.
